昨天，生活圈发布了济南地铁8号线、4号线贯通运营，或许无需换乘的文章，是基于官方发布的《济南城市轨道交通4号线一期工程、8号线一期工程综合联调服务招标公告》和《济南城市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书》里涉及运营线路长度66km、以及贯通运营模式的推测，并非为吸眼球胡乱拼凑，并且“大圈小圈”运营模式在国内多个城市都有先例，并非济南独创。
如生活圈邻居刘老师留言，无锡的轨道交通S1线路和1号线就是大圈套小圈的运营模式。S1跑完整线路，1号线跑部分线路，按照1：1开行。
济南地铁8号线和4号线会不会参考这种模式？
如果是按照上述运营模式，地铁8号线可以从章丘山东大学站一气儿跑到济南西的小高庄，中间不需要换乘。也就是说，从济南西城小高庄发两条线路的地铁，4号线去往彭家庄方向，8号线去往章丘山东大学方向。
8号线的贯通运行并不影响地铁4号线的运行，只是两条地铁线路共用经十路的轨道而已，就像高铁轨道可以跑多个高铁车次一样，有的是同一个方向的，有的却只是共用一段路线而已。
如果4号线和8号线共用经十路轨道运行，邢村站仍然是换乘车站，8号线去唐冶方向的、换乘地铁2号线的乘客都在邢村站换乘，并不影响地铁4号线的运行。并且以后地铁7号线修建往北的支线，也会在邢村站换乘。
有的邻居说，既然跑同样的线路，那当初干嘛不设计为同一条地铁线？这可能又是另一个问题了，4号线虽然主体在经十路，但两端都往北延长，二期线路可能继续北延。8号线二期可能继续东延，最后8号线说不定是经十路地铁的“王者”呢。
虽然现在官方尚未公布具体运营方案，但济南地铁起步比较晚，晚有晚的好处，能学习其他城市先进的地铁运营模式，参考他们优秀的线路设计案例，期待济南以最闪耀的前沿模式登场
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